Zimowy poranek. Szyby pokryte lodem, silnik wychłodzony, a wnętrze samochodu przypomina lodówkę. W takich warunkach coraz więcej kierowców zadaje sobie pytanie, co to jest webasto i czy rzeczywiście może rozwiązać problem mroźnych startów. Ogrzewanie postojowe to rozwiązanie, które jeszcze niedawno kojarzyło się głównie z autami klasy premium oraz pojazdami ciężarowymi. Dziś staje się coraz bardziej dostępne także w samochodach osobowych. Aby świadomie podjąć decyzję o montażu, warto dokładnie zrozumieć, jak funkcjonuje ten system, jak wygląda instalacja webasto, na czym polega jego działanie oraz jakie niesie ze sobą korzyści i ograniczenia.
Czym jest webasto i do czego służy w samochodzie
Odpowiadając wprost na pytanie, co to jest webasto, należy wyjaśnić, że jest to potoczna nazwa ogrzewania postojowego – niezależnego systemu grzewczego montowanego w samochodzie. Nazwa pochodzi od jednej z najbardziej rozpoznawalnych marek produkujących takie urządzenia, ale w praktyce termin ten odnosi się do całej kategorii systemów.
Głównym zadaniem ogrzewania postojowego jest podgrzewanie wnętrza pojazdu oraz – w zależności od rodzaju instalacji – także silnika, zanim kierowca uruchomi auto. System działa niezależnie od pracy jednostki napędowej. Oznacza to, że nie trzeba włączać silnika, aby w kabinie zrobiło się ciepło.
Webasto występuje w dwóch podstawowych wariantach: powietrznym oraz wodnym. W samochodach osobowych najczęściej stosuje się systemy wodne, które podgrzewają płyn chłodniczy, a następnie przekazują ciepło do układu ogrzewania wnętrza. Dzięki temu:
-
kabina nagrzewa się jeszcze przed rozpoczęciem jazdy,
-
szyby szybciej odmarzają,
-
silnik osiąga optymalną temperaturę pracy w krótszym czasie.
W praktyce oznacza to nie tylko komfort, lecz także realne wsparcie dla mechaniki pojazdu. Zimny rozruch jest jednym z najbardziej obciążających momentów dla silnika. Ogrzewanie postojowe redukuje to zjawisko, ograniczając zużycie jednostki napędowej i emisję spalin w pierwszych minutach jazdy.
Jak wygląda instalacja webasto w aucie
Kwestia tego, jak wygląda instalacja webasto, budzi wiele wątpliwości wśród kierowców. Wbrew pozorom nie jest to prosty montaż „na zasadzie podłączenia jednego przewodu”. To złożony proces ingerujący w kilka kluczowych układów pojazdu.
W przypadku systemu wodnego urządzenie montuje się zazwyczaj w komorze silnika. Piec grzewczy zostaje wpięty w obieg płynu chłodniczego. Oznacza to konieczność rozcięcia przewodów układu chłodzenia i włączenia w nie dodatkowego elementu grzewczego. Instalacja obejmuje również:
-
podłączenie do układu paliwowego – webasto pobiera niewielkie ilości paliwa bezpośrednio ze zbiornika,
-
integrację z instalacją elektryczną pojazdu,
-
montaż sterownika (pilot, zegar programowalny lub moduł GSM umożliwiający sterowanie przez aplikację),
-
poprowadzenie przewodów spalinowych na zewnątrz pojazdu.
Sam proces montażu trwa zwykle od kilku do kilkunastu godzin, w zależności od modelu auta i stopnia skomplikowania konstrukcji komory silnika. W nowoczesnych samochodach konieczna bywa także konfiguracja systemu w komputerze pokładowym.
Istotne jest, że jak wygląda instalacja webasto, zależy w dużej mierze od konkretnego modelu pojazdu. W autach fabrycznie przystosowanych do montażu przewidziane są dedykowane miejsca oraz wiązki elektryczne. W starszych konstrukcjach instalacja może wymagać większej ingerencji.
Profesjonalny montaż ma kluczowe znaczenie. Nieprawidłowo zamontowany system może powodować problemy z układem chłodzenia, nadmierne rozładowywanie akumulatora lub zakłócenia w elektronice pojazdu. Dlatego decyzja o instalacji powinna wiązać się z wyborem doświadczonego serwisu specjalizującego się w ogrzewaniach postojowych.
Jak działa webasto w praktyce
Zrozumienie, jak działa webasto, wymaga przyjrzenia się mechanizmowi jego pracy krok po kroku. System uruchamiany jest najczęściej za pomocą pilota, programatora czasowego albo aplikacji mobilnej. Po aktywacji urządzenie rozpoczyna proces spalania niewielkiej ilości paliwa pobranego bezpośrednio ze zbiornika samochodu.
W przypadku najpopularniejszego wariantu wodnego ogrzewania postojowego dochodzi do podgrzania płynu chłodniczego w niewielkiej komorze spalania. Ciepło wytworzone podczas spalania przekazywane jest do wymiennika ciepła, a następnie do cieczy krążącej w układzie chłodzenia silnika. Specjalna pompa obiegowa wymusza przepływ podgrzanego płynu przez blok silnika oraz nagrzewnicę odpowiedzialną za ogrzewanie wnętrza.
Efekt? Silnik osiąga wyższą temperaturę jeszcze przed przekręceniem kluczyka, a z nawiewów zaczyna płynąć ciepłe powietrze. W tym czasie wentylator kabiny pracuje na niskich obrotach, aby stopniowo podnieść temperaturę w środku pojazdu. Cały proces trwa zazwyczaj od 15 do 30 minut – w zależności od ustawień oraz warunków atmosferycznych.
Warto podkreślić, że jak działa webasto, różni się w detalach w zależności od typu systemu. Wersje powietrzne, stosowane częściej w kamperach i pojazdach użytkowych, ogrzewają bezpośrednio powietrze w kabinie, bez ingerencji w układ chłodzenia silnika. W samochodach osobowych dominują jednak rozwiązania wodne, ponieważ łączą komfort cieplny z ochroną jednostki napędowej.
Zużycie paliwa podczas pracy systemu jest stosunkowo niewielkie. W zależności od modelu to zazwyczaj od 0,2 do 0,6 litra paliwa na godzinę. Jednocześnie urządzenie pobiera energię z akumulatora, dlatego jego kondycja ma kluczowe znaczenie dla sprawnego funkcjonowania całej instalacji.
Plusy i minusy ogrzewania postojowego
Decyzja o montażu ogrzewania postojowego powinna być poprzedzona analizą korzyści i ograniczeń. Plusy i minusy webasto nie sprowadzają się wyłącznie do komfortu cieplnego.
Do najważniejszych zalet należą:
-
wyraźny wzrost komfortu zimą – brak konieczności skrobania szyb i jazdy w wychłodzonym wnętrzu,
-
mniejsze zużycie silnika dzięki ograniczeniu zimnych rozruchów,
-
szybsze osiąganie optymalnej temperatury pracy jednostki napędowej,
-
poprawa bezpieczeństwa poprzez lepszą widoczność już w momencie rozpoczęcia jazdy,
-
możliwość programowania czasu włączenia systemu.
Jednak plusy i minusy webasto obejmują także istotne ograniczenia. Przede wszystkim należy uwzględnić koszt zakupu i montażu. W zależności od modelu auta i rodzaju systemu może on sięgać kilku, a nawet kilkunastu tysięcy złotych. To inwestycja, która nie zawsze zwraca się w wymiarze finansowym, choć często rekompensuje ją komfort użytkowania.
Kolejnym aspektem jest obciążenie akumulatora. Regularne korzystanie z ogrzewania postojowego przy krótkich trasach może prowadzić do jego niedoładowania. W praktyce oznacza to konieczność częstszej kontroli stanu baterii lub jej wymiany na model o większej pojemności.
Nie można też pominąć kwestii serwisowania. System wymaga okresowych przeglądów, czyszczenia komory spalania oraz kontroli przewodów paliwowych i elektrycznych. Zaniedbania w tym zakresie mogą prowadzić do spadku wydajności lub awarii.
Ostatecznie co to jest webasto, staje się pytaniem nie tylko o technologię, ale o styl użytkowania samochodu. Dla kierowców codziennie zmagających się z niskimi temperaturami to rozwiązanie znacząco podnoszące komfort. Dla osób poruszających się sporadycznie zimą – wydatek, który nie zawsze okaże się niezbędny.
Sprawdź informacje tutaj: http://www.autoteam.com.pl